Stasiun Koboro, Stasiun Kecil dan Terpencil di antara Terowongan di Pegunungan Hokkaido
Tempat mistis dan tersembunyi yang hanya dilayani oleh dua kereta per hari
Halo Titipers^^, jalan-jalan virtual kali ini adalah mengunjungi stasiun kecil dan terpencil yang berada di antara terowongan di pegunungan Hokkaido. Jika Titipers pernah berada di kereta pedesaan di Jepang, mungkin pernah melihat stasiun kecil di pinggir jalan yang terbuat dari lebih banyak pohon daripada semen, dengan peron tandus yang dilalui banyak kereta api kecuali pos paling lokal.
Perjalanan ini terasa tidak membosankan karena bukan hanya stasiun kecil dan kosong, namun stasiun itu terletak di antara dua terowongan di distrik pegunungan. Sambil melihat ke luar jendela, melintasi keluar dari terowongan, melewati stasiun, kemudian kembali lagi ke terowongan lain. Satu-satunya hal yang sempat dilihat adalah papan nama usang, tertulis nama stasiun terpencil yang cukup terkenal di Jalur JR Muroran bernama Stasiun Koboro. Stasiun terpencil itu cukup terkenal di Jalur JR Muroran bernama Stasiun Koboro.
Seperti yang terlihat, stasiun Koboro dikelilingi oleh pegunungan, dengan tebing di belakangnya dan lautan di depannya, jadi tempat itu tidak bisa diakses dengan mobil atau berjalan kaki.
Yang berarti satu-satunya cara untuk pergi adalah dengan kereta api lokal yang hanya berangkat dari Oshamambe dua kali sehari. Meskipun sebenarnya ada empat kereta yang berangkat dari Stasiun Oshamambe menuju Gohoro, kereta pukul 05.44 dan 06.38 tidak berhenti di situ dan hanya melewatinya. Satu-satunya kereta yang berhenti di Koboro berangkat pada pukul 15:34 dan 19:28.
Titipers dapat menaiki kereta ini dengan ongkos 880 yen sekali jalan.
[row ]
[col span=”1/2″ ]
[/col]
[col span=”1/2″ ]
[/col]
[/row]
Di sekeliling terlihat melihat bahwa stasiun itu benar-benar diapit di antara dua pintu masuk terowongan, seperti potongan puzzle yang ditempatkan di tempat yang tepat. Peronnya sangat sempit dan lebih terasa seperti jalur yang dilewati daripada peron yang sebenarnya. Dengan konstruksi sederhana, ada dua pintu masuk terowongan di kedua sisinya, satu sisi stasiun bersandar pada permukaan gunung yang curam, seperti dua terowongan dan gunung itu adalah sisi sebuah kotak.
Sisi terbuka kotak itu berada di sisi yang sama dengan peron Oshamambe, celah kecil di antara pepohonan di mana ada toilet dan semacam bangunan stasiun?
Di sana bisa ditemukan kotak plastik di peron Muroran yang berisi 12 buku tamu stasiun. Ada juga doujinshi dan manga menarik di sana. Setelah melakukan perjalanan ke Koboro dan melihat betapa sulitnya untuk sampai ke sana untuk dirinya sendiri, tapi percayalah Titipers akan benar-benar merasakan cinta yang dibawa oleh otaku kereta yang datang jauh-jauh untuk meninggalkan pesan mereka di buku tamu.
Titipers akan menemukan dua tanda panah yang menunjuk ke arah yang berlawanan, satu untuk “Iwaya Kannon”, sebuah kuil, dan satu lagi untuk “Pantai Buntaro.”
Ketika Titipers melakukan pendakian gunung yang serius di sepanjang jalan kecil yang hanya cukup lebar untuk satu orang, dengan tebing terjal di satu sisi. Terlihat sekilas lautan yang terletak jauh di dasar tebing, yang bisa membuat kaki pendaki gemetar. Jika salah langkah, maka akan bisa jatuh yang mengakibatkan kematian. Sungguh benar-benar menakutkan.
Setelah puas dengan jalan pegunungan yang berbahaya dan terpencil yang mengarah ke tempat-tempat wisata tersembunyi, akan terasa lega ketika sampai di Iwaya Kannon. Tempat itu berada di dekat pantai berpasir kecil yang terjepit di antara permukaan gunung yang tandus dan dinding tebing.
[row ]
[col span=”1/2″ ]
[/col]
[col span=”1/2″ ]
[/col]
[/row]
Lalu di permukaan gunung ada sebuah gua kecil tempat patung Iwaya Kannon berada. Rupanya, patung ini diukir dan disembunyikan oleh biksu Buddha Enku pada tahun 1666.
1666 adalah periode Jepang tepat di awal periode Edo, zaman shogu. Periode ini jauh sebelum perkembangan Hokkaido, jadi fakta bahwa seseorang datang ke sini, ke pedalaman paling terpencil, di Jepang abad ke-17 dan menempatkan patung Kannon di sebuah gua sangat mengesankan.
Sejujurnya, fakta bahwa seseorang berhasil datang ke sini pada periode Edo sangatlah luar biasa. Cukup sulit untuk sampai ke sini di era transportasi modern, bayangkan berjalan ke tempat seperti ini di mana tidak ada transportasi modern!
[row ]
[col span=”1/2″ ]
[/col]
[col span=”1/2″ ]
[/col]
[/row]
Mungkin Titipers bertanya-tanya mengapa membangun stasiun di tempat seperti ini?
Tahukah jika ada satu fakta yang mengejutkan dari stasiun Gohoro, bahwa stasiun ini adalah stasiun sinyal. Sebuah tempat yang dibangun untuk memfasilitasi lalu lintas kereta api. Pada saat itu, kereta uap yang menyemburkan asap tidak dapat berhenti di terowongan, jadi ini adalah tempat yang aman bagi mereka untuk berhenti saat yang lain lewat. Tukang reparasi dulu juga menggunakannya. Menurut dokumen yang ditemukan, stasiun sinyal dibangun pada tahun 1943, tetapi karena beberapa nelayan tinggal di dekatnya, mereka meng-upgrade-nya menjadi stasiun reguler.”
Informasi ini sangat menarik, karena Titipers dapat melihat sisa-sisa jembatan di dekat Iwaya Kannon, yang mungkin digunakan oleh para nelayan saat itu.
Untuk perjalanan kembali ke stasiun dari Iwaya Kannon, matahari telah benar-benar tenggelam di balik gunung, dan Stasiun Gohoro telah menjadi titik cahaya redup dalam kegelapan. Tanda “Koboro” di bawah cahaya satu tiang lampu membuat tempat itu tampak lebih mistis. Selama berada di tempat ini, Titipers tidak menemukan layanan telepon di mana pun di sekitar sana. Maka bawalah powerbank dengan cukup agar dapat menikmati pemandangan sambil mendengarkan musik selama perjalanan.
Ikuti terus berita terbaru dari kanal-kanal Titip Jepang ya! Yuk, baca artikel lainnya di sini^^
Sumber gambar: soranews
Jangan lupa Ikuti juga media sosial Titip Jepang:
Instagram: @titipjepang
Twitter: @titipjepang
Facebook: Titip Jepang
